Two-Station Core Balancer CMT-VSR Twin
Thanks to our experience in manufacturing of balancing machines and flow benches and constant cooperation with turbocharger repair shops and OEMs like BorgWarner and Garrett, CIMAT developed a machine CMT-VSR Twin, which has become a must-have machine in turbocharger industry.
DETALII
SPECIFICATII TEHNICE
VIDEOURI
CMT-VSR is a long-life balancing machine that is incredibly accurate, efficient and user friendly.
Utilajul este alcatuit din unitati de echilibrare intr-o singura carcasa si permite calibrarea ansamblelor centrale ale turbocompresoarelor automobilelor mici si ale autocamioanelor.
CIMAT a dezvoltat si patentat un sistem de prindere pentru masinile VSR care consista dintr-un disc si o tulumba. Discul permite prinderea corpului CHRAului pe masina iar tulumba permite trecerea aerului comprimat prin turbina.prin turbina.
Explicarea sistemului de adaptori
O varietate de turbocompresoare insemana o varietate de dimensiuni—carcasele bearing housing and axurile rotor pot veni intr-o multitidine de dimensiuni. Asta insemana ca daca se foloseste un adaptor pentru fiecare dimensiune trebuiesc achizitionate o gramada de adaptoare care sa corespunda fiecarui tip de CHRA. Sistemul CIMAT de prindere a CHARULului din 2 elementere disc si tulumba, permite prinderea usoara, in pereche, a unei variate game de ansambluri centrale. O varietate de configuratii inseamna mai putini adaptori. Mai putin adaptori inseamna mai putine costuri.
Solutiile inovative CIMAT se traduc in economie de timp si de bani. Cu ajutorul acestor tehnologii de adaptori patentate de CIMAT, avand 10 discuri si 10 tulumbe se pot obtine 100 configuratii diferite care in mod normal ar necesita 100 adaptori separati. In plus, fiecare disc si fiecare tulumba, sunt universale si se potrivesc la o duzina de corpuri bearing house si roti de turbina.
Caracterisitici unice:
- Uitlaj folosit la nivel global
- Functia de testare a scurgerilor de ulei
- Viteza mare de echilibrare – pana la 300 000 rpm
- Functia de masurare a temperaturii si presiunii uleiului pentru a evita rotatia turbinei pe uscat
- Dimeninsiuni reduse pretabile instalarii in orice marime de atelier de reparatii.
- Functie de control automata a aerului cu valva
- Sistem de prindere cu perechi de adaptori care economisesc timp si bani
- Timp de inlocuire a unui adaptor sub 30 s
- Sistem de filtrare a uleiului in 5 pasi.
- Garantie inclusa gratuit ca si post-garantie la distanta cu suport tehnic on-line
- Interfata software disponibila in aproape orice limba
- ISO 21940-23:2012 (old ISO 7475 oraz DIN 45690) safety guarding with safety interlocks and CE label.
UNITATEA DE ECHILIBRARE CHRA CATEGORIE GREA |
|
---|---|
Viteza de echilibrare (functie de tipul de turbina) | ≤ 40 000 rpm |
Valoare minin reziduala per plan de corectie | 0,05 gmm |
Greutata maxima a CHRA | 16 kg |
Diametrul maxim al turbinei | ≤ 130 mm |
Numarul de planuri echilbrate (e posibila si ecilibrarea in 2 planuri) | 2 |
SMALL AND MEDIUM CORE BALANCING SET-UP |
|
Viteza de echilibrare (functie de tipul de turbina) | ≤ 300 000 rpm |
Rezultatele echilibrarii | g graphs |
Diametrul maxim al turbinei | 85 mm |
Numarul de planuri echilbrate (e posibila si ecilibrarea in 2 planuri) | 1 |
ALIMENTARE SI ALTI PARAMETRI
Sursa | 230 V +/- 10%, 50/60 Hz |
---|---|
Greutatea mașinii | 450 kg |
Dimensiuni | 1450 (W) x 1050 (D) x 1600 (H) mm |
Diametrul furtunului de aer | 1″ |
Presiunea necesara la aer comprimat | 6 bar |
Butelia de aer comprimat necesara | 1/2 m3 |