Two-Station Core Balancer CMT-VSR Big Twin
Thanks to our experience in manufacturing of balancing machines and flow benches and constant cooperation with turbocharger repair shops and OEMs like BorgWarner and Garrett, CIMAT developed a machine CMT-VSR Big Twin, which has become a must-have machine in turbocharger industry.
Detalhes
As especificações técnicas
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Esta máquina é uma máquina de balanceamento de longa vida útil, incrivelmente precisa, eficiente e fácil de usar.
Consiste em duas configurações, para poder equilibrar os núcleos dos turbocompressores de carros de passeio e caminhões pesados.
A CIMAT desenvolveu um sistema adaptador de economia de energia para suas máquinas VSR, que consiste em uma placa e uma luva - a placa fixa uma carcaça de rolamento de um núcleo na máquina e uma luva aciona uma roda de turbina com ar comprimido.
Explicação
Turbocompressores diferentes significam dimensões diferentes - os mancais e os rotores dos rolamentos podem ter vários tamanhos. Isso significa que, se você usar um adaptador de um elemento, precisará comprar um novo adaptador para quase cada CHRA. O adaptador de dois elementos do CIMAT pode combinar em pares, resultando em uma variedade de configurações. Uma variedade de configurações significa menos adaptadores. Menos adaptadores significam menos sobrecarga.
Com o inovador sistema de adaptadores da CIMAT, 10 placas e 10 mangas são iguais a 100 configurações tradicionais de adaptadores. Além disso, cada placa e cada bucha é universal e pode acomodar até uma dúzia de mancais e rotores - o que significa que menos adaptadores funcionarão com mais montagens. Esta solução inovadora permite que sua empresa economize tempo e dinheiro.
Benefício:
- Validado em mais de 2.000 oficinas em todo o mundo
- Validado por OEMs
- Projetado para veículos de passageiros e caminhões
- Fácil instalação e oficina flexível
- Swings uma ampla gama de turbocompressores
- Os saldos de mais núcleos por turno do que qualquer outra máquina no mercado
- Um economias de custo do sistema adaptador universal gira os rotores com uma quantidade mínima de ar comprimido
- Um tempo de troca de adaptadores é inferior a 30 s.
- Sistema de filtragem de óleo de cinco estágios.
- Garantia gratuita e suporte técnico remoto remoto pós-garantia.
- A interface de balanceamento está presente em quase todos os idiomas.
- Proteção de segurança ISO 21940-23: 2012 (antiga ISO 7475 e DIN 45690) com travas de segurança e etiqueta CE.
CONFIGURAÇÃO DE EQUILÍBRIO PESADO |
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Velocidade de balanceamento (depende do modelo turbo) | ≤ 40 000 rpm |
Desequilíbrio residual mínimo possível por avião | 0,05 gmm |
Peso máximo do núcleo | 16 kg |
Diâmetro da roda da turbina | ≤ 130 mm |
Número de planos balanceados | 2 |
INSTALAÇÃO DE EQUILÍBRIO DE PEQUENO, MÉDIO E GRANDE NÚCLEO |
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Velocidade de balanceamento (depende do modelo turbo) | ≤ 300 000 rpm |
Balanceando resultados | gráficos g |
Diâmetro máximo do rotor | 110 mm |
Número de planos balanceados (é possível a correção em dois planos) | 1 |
FONTE DE ALIMENTAÇÃO E OUTROS PARÂMETROS DA MÁQUINA
Fonte de energia | 230 V +/- 10%, 50/60 Hz |
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Peso da máquina | 550 kg |
Dimensões da máquina | 1450 (L) x 1050 (P) x 1600 (A) mm |
Diâmetro necessário da mangueira de ar | 1.25″ |
Pressão necessária do compressor de ar | 8 bar |
Capacidade necessária do tanque de ar | 1 m3 |